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自從物價上漲其實生活過得很困難

好險媽媽有經驗哈哈,適時的縮減一些費用達到最大效益

好比說水電費,為了要省電,我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電

雖然會先花一筆錢,但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費

所以媽媽在夏天來之前採購了【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)1315447372.gif
以往媽媽看到帳單都會


但是這次更換過家電【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情

其實媽媽還是很有先見之明der11.gif

所以今天要講的是我從哪邊買【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)

以下是商品圖





其實很多人問為什麼網路上【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)價格比店面便宜那麼多?
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了,所以可以這麼便宜s4_18


所以才能把成本壓低~~~還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多 知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多

如果在購物商城買的話,除了有詳細的介紹以外,更有保障!!而且速度也很快~on09

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商品訊息功能:





  • 品號:4285301


  • 輸入端子支援傳輸4K/60p
  • 內置Dolby Atmos
  • 立體聲DSD及192/24音訊








ONKYO TX-NR676E 7.2聲道影音擴大機



+



Klipsch

RP-260F 主喇叭

R-15M 環繞喇叭



RP-250C 中置喇叭



R-12SW 重低音





KlipschRP-260F



規格



























































































































頻率響應:



35-25kHz +/-3分貝



靈敏度:



97分貝@ 2.83V /



電源處理(CONT / PEAK):



125W / 500W



標稱阻抗:



8歐姆兼容



高頻驅動器:



1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角



低頻驅動器:



雙5.25"的Cerametallic錐低音喇叭



分頻點:



1800Hz



外殼材料:



MDF



外殼類型:



通過後推的Tractrix端口的低音反射



輸入:



雙接線柱/雙線/雙功放



HEIGHT:



36.10"(91.7厘米)



WIDTH:



7.87"(20.0厘米)



深度:



14.82"(37.7厘米)



重量:



37.6磅(17.06千克)





KlipschR-15M



商品規格







































































特賣











熱賣











R-15M



頻率響應



62Hz - 24kHz



靈敏度



94dB



功率(連續/峰值)



85W/340W



標稱阻抗



8 Ohms Compatible



低頻延伸



54Hz



分頻頻率



1800Hz



高頻驅動器



1" (2.54cm) Aluminum diaphragm compression driver mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn



低頻驅動器



5.25" (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG woofer



尺寸(深X寬X高)



8.11" (20.6 cm)X7" (17.8 cm)X12.5" (31.8 cm)



重量



10.3lbs (4.67 kg)









KlipschRP-250C



規格



























































































































頻率響應:



60-25kHz +/-3分貝



靈敏度:



96分貝@ 2.83V / 1個月



功率處理(CONT / PEAK):



125W / 500W

超值


標稱阻抗:



8歐姆兼容



高頻驅動器:



1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角



低頻驅動:



雙5.25"的Cerametallic錐低音



分頻點:



了1800Hz



外殼材料:



中密度纖維板



外殼類型:



通過後推的Tractrix端口低音反射



輸入:



單接線柱



身高:



6.81"(17.3厘米)



WIDTH:



18.5"(47.0厘米)



深度:



9.96"(25.3厘米)



重量:



18.4磅(8.35公斤)



Klipsch R-12SW







規格

頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB

靈敏度: 116dB

放大器: 全數位

承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W

單體大小: 12" (30.5 cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元

外殼材料: MDF密集板

機箱類型: 低音反射

輸入: RCA端子輸入

高度: 16" / 40.64 cm (16.5"包含腳的高度 )

寬度: 14" / 35.56 cm

深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)

重量: 15 kg

外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮

產品特點: 自動電壓開關、低功率待機

相位: 0-180度





ONKYO TX-NR676E 7.2 聲道 擴大機



























品牌名稱
其他
  • 其他




















【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)

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html模版南京長江隧道這些時段易堵 隧道裡8成事故因超速
現代快報訊(通訊員 寧交軒 曾策力 記者 王瑞)南京長江隧道全長6.04公裡,是一條雙向六車道的過江通道。7月25日,現代快報記者從南京交管部門獲悉,目前長江隧道日均車流量近10萬輛,遠遠超出當初設計通行量的上限。與此同時,由於車流量大,隧道裡八成事故都是由於車輛隨意變道引發的。為此,從7月20日起,南京交管部門在隧道內新增六處電子警察,專門對車輛變道交通違法行為進行抓拍。



【數據分析】

每天的這4小時15分大概率擁堵

自從2016年10月28日長江大橋封閉大修之後,長江隧道和揚子江隧道作為南京免費的過江通道,承擔瞭南京大部分車輛過江通行需求。據統計,目前長江隧道日均車流量為9.6萬輛,其中進城方向日均4.5萬輛,出城方向日均5.03萬輛;揚子江隧道日均車流量為10.71萬輛,其中進城方向5.37萬輛,出城方向5.34萬輛,均已超過瞭兩條隧道的設計通行量的上限。

據南京市公安局交管局指揮中心分析測算,目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡,出現在8點15分;晚高峰平均車速最低是28.91公裡,出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡,晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵,晚高峰17點25分至19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行,請預留好充裕的出行時間,以免擁堵耽誤行程。

【通行現狀】

因超速、變道引發的交通事故

是大橋封閉前的5倍

江底隧道不同於一般城市道路,隧道是全封閉的狹長管狀通道,一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此,過江隧道內部都嚴禁車輛變道,以免發生碰擦事故,影響交通通行。南京交警四大隊民警說 " 長江隧道一旦發生交通事故,撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。據我們統計,如果發生事故隻占據一股車道,5分鐘撤離現場的話,在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵,平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道,那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。"

據統計,目前長江隧道日均發生交通事故10起,其中80%事故均由隨意變道引發,這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。2017年7月17日9點15分,長江隧道進城方向一輛寶駿汽車正在左側道路行駛,突然發現前方較為擁堵於是準備向右往中間車道變道,與後方一輛同時也在變道的福特轎車發生碰撞,事故占據瞭兩股車道,讓原本就擁堵的隧道內更加擁堵。2017年6月24日8點37分,一輛灰色商務車在前方非常暢通的前提下,從左側車道向中間車道迅速變道,與中間車道的別克轎車發生多次連續撞擊,事故造成兩車多處受損。

【監管措施】

新增6處電子警察對違法變道進行抓拍

長江隧道內為雙向六車道設計,隧道內各車道之間均為實線,禁止車輛變道。7月20日起,長江隧道內的新增的六處電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍,一旦違法變道被電子警察抓拍,交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。

據悉,這6處電子監控分別位於長江隧道南向北出城方向0.7公裡處、長江隧道南向北出城方向1.5公裡處、長江隧道南向北出城方向2.1公裡處、長江隧道北向南進城方向0.3公裡處、長江隧道北向南進城方向0.7公裡處、長江隧道北向南進城方向2.2公裡處。

那麼,如果前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰?對此,交管部門表示,如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況,造成個別車道無法通行,而變道不受處罰,但是後方車輛應當拉鏈式交替通行,按規定有序變道。

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