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所以媽媽在夏天來之前採購了【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)
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但是這次更換過家電【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)
以下是商品圖
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商品訊息功能:
Klipsch
商品規格
規格
頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB
靈敏度: 116dB
放大器: 全數位
承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W
單體大小: 12" (30.5 cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元
外殼材料: MDF密集板
機箱類型: 低音反射
輸入: RCA端子輸入
高度: 16" / 40.64 cm (16.5"包含腳的高度 )
寬度: 14" / 35.56 cm
深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)
重量: 15 kg
外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮
產品特點: 自動電壓開關、低功率待機
相位: 0-180度
【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)
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html模版 南京長江隧道這些時段易堵 隧道裡8成事故因超速現代快報訊(通訊員 寧交軒 曾策力 記者 王瑞)南京長江隧道全長6.04公裡,是一條雙向六車道的過江通道。7月25日,現代快報記者從南京交管部門獲悉,目前長江隧道日均車流量近10萬輛,遠遠超出當初設計通行量的上限。與此同時,由於車流量大,隧道裡八成事故都是由於車輛隨意變道引發的。為此,從7月20日起,南京交管部門在隧道內新增六處電子警察,專門對車輛變道交通違法行為進行抓拍。
【數據分析】
每天的這4小時15分大概率擁堵
自從2016年10月28日長江大橋封閉大修之後,長江隧道和揚子江隧道作為南京免費的過江通道,承擔瞭南京大部分車輛過江通行需求。據統計,目前長江隧道日均車流量為9.6萬輛,其中進城方向日均4.5萬輛,出城方向日均5.03萬輛;揚子江隧道日均車流量為10.71萬輛,其中進城方向5.37萬輛,出城方向5.34萬輛,均已超過瞭兩條隧道的設計通行量的上限。
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算,目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡,出現在8點15分;晚高峰平均車速最低是28.91公裡,出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡,晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵,晚高峰17點25分至19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行,請預留好充裕的出行時間,以免擁堵耽誤行程。
【通行現狀】
因超速、變道引發的交通事故
是大橋封閉前的5倍
江底隧道不同於一般城市道路,隧道是全封閉的狹長管狀通道,一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此,過江隧道內部都嚴禁車輛變道,以免發生碰擦事故,影響交通通行。南京交警四大隊民警說 " 長江隧道一旦發生交通事故,撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。據我們統計,如果發生事故隻占據一股車道,5分鐘撤離現場的話,在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵,平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道,那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。"
據統計,目前長江隧道日均發生交通事故10起,其中80%事故均由隨意變道引發,這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。2017年7月17日9點15分,長江隧道進城方向一輛寶駿汽車正在左側道路行駛,突然發現前方較為擁堵於是準備向右往中間車道變道,與後方一輛同時也在變道的福特轎車發生碰撞,事故占據瞭兩股車道,讓原本就擁堵的隧道內更加擁堵。2017年6月24日8點37分,一輛灰色商務車在前方非常暢通的前提下,從左側車道向中間車道迅速變道,與中間車道的別克轎車發生多次連續撞擊,事故造成兩車多處受損。
【監管措施】
新增6處電子警察對違法變道進行抓拍
長江隧道內為雙向六車道設計,隧道內各車道之間均為實線,禁止車輛變道。7月20日起,長江隧道內的新增的六處電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍,一旦違法變道被電子警察抓拍,交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。
據悉,這6處電子監控分別位於長江隧道南向北出城方向0.7公裡處、長江隧道南向北出城方向1.5公裡處、長江隧道南向北出城方向2.1公裡處、長江隧道北向南進城方向0.3公裡處、長江隧道北向南進城方向0.7公裡處、長江隧道北向南進城方向2.2公裡處。
那麼,如果前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰?對此,交管部門表示,如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況,造成個別車道無法通行,而變道不受處罰,但是後方車輛應當拉鏈式交替通行,按規定有序變道。
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【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)怎麼買比較便宜?使用心得【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)推薦【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)開箱文#GOODS_NAME#心得分享【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)哪邊買必較便宜?【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)省電電器【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)節省電費【ONKYO+Klipsch】TX-NR676E+RP-260F+RP-250C+R-15M+R-12SW(7.2聲道擴大機+5.1劇院喇叭)抗漲神器 您或許有興趣的東西:
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商品訊息功能:
- 品號:4285301
- 輸入端子支援傳輸4K/60p
- 內置Dolby Atmos
- 立體聲DSD及192/24音訊
ONKYO TX-NR676E 7.2聲道影音擴大機
+
Klipsch
RP-260F 主喇叭
R-15M 環繞喇叭
RP-250C 中置喇叭
R-12SW 重低音
KlipschRP-260F
規格
頻率響應: | 35-25kHz +/-3分貝 |
靈敏度: | 97分貝@ 2.83V / |
電源處理(CONT / PEAK): | 125W / 500W |
標稱阻抗: | 8歐姆兼容 |
高頻驅動器: | 1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角 |
低頻驅動器: | 雙5.25"的Cerametallic錐低音喇叭 |
分頻點: | 1800Hz |
外殼材料: | MDF |
外殼類型: | 通過後推的Tractrix端口的低音反射 |
輸入: | 雙接線柱/雙線/雙功放 |
HEIGHT: | 36.10"(91.7厘米) |
WIDTH: | 7.87"(20.0厘米) |
深度: | 14.82"(37.7厘米) |
重量: | 37.6磅(17.06千克) |
KlipschR-15M
商品規格
R-15M | |
頻率響應 | 62Hz - 24kHz |
靈敏度 | 94dB |
功率(連續/峰值) | 85W/340W |
標稱阻抗 | 8 Ohms Compatible |
低頻延伸 | 54Hz |
分頻頻率 | 1800Hz |
高頻驅動器 | 1" (2.54cm) Aluminum diaphragm compression driver mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn |
低頻驅動器 | 5.25" (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG woofer |
尺寸(深X寬X高) | 8.11" (20.6 cm)X7" (17.8 cm)X12.5" (31.8 cm) |
重量 | 10.3lbs (4.67 kg) |
KlipschRP-250C
規格
頻率響應: | 60-25kHz +/-3分貝 |
靈敏度: | 96分貝@ 2.83V / 1個月 |
功率處理(CONT / PEAK): | 125W / 500W 超值 |
標稱阻抗: | 8歐姆兼容 |
高頻驅動器: | 1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角 |
低頻驅動: | 雙5.25"的Cerametallic錐低音 |
分頻點: | 了1800Hz |
外殼材料: | 中密度纖維板 |
外殼類型: | 通過後推的Tractrix端口低音反射 |
輸入: | 單接線柱 |
身高: | 6.81"(17.3厘米) |
WIDTH: | 18.5"(47.0厘米) |
深度: | 9.96"(25.3厘米) |
重量: | 18.4磅(8.35公斤) |
Klipsch R-12SW
規格
頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB
靈敏度: 116dB
放大器: 全數位
承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W
單體大小: 12" (30.5 cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元
外殼材料: MDF密集板
機箱類型: 低音反射
輸入: RCA端子輸入
高度: 16" / 40.64 cm (16.5"包含腳的高度 )
寬度: 14" / 35.56 cm
深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)
重量: 15 kg
外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮
產品特點: 自動電壓開關、低功率待機
相位: 0-180度
ONKYO TX-NR676E 7.2 聲道 擴大機
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瘋狂麥克 | 有時候新鮮貨我都在瘋狂麥克找,基本上想找的,瘋狂賣客都會賣~ | |
【數據分析】
每天的這4小時15分大概率擁堵
自從2016年10月28日長江大橋封閉大修之後,長江隧道和揚子江隧道作為南京免費的過江通道,承擔瞭南京大部分車輛過江通行需求。據統計,目前長江隧道日均車流量為9.6萬輛,其中進城方向日均4.5萬輛,出城方向日均5.03萬輛;揚子江隧道日均車流量為10.71萬輛,其中進城方向5.37萬輛,出城方向5.34萬輛,均已超過瞭兩條隧道的設計通行量的上限。
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算,目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡,出現在8點15分;晚高峰平均車速最低是28.91公裡,出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡,晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵,晚高峰17點25分至19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行,請預留好充裕的出行時間,以免擁堵耽誤行程。
【通行現狀】
因超速、變道引發的交通事故
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江底隧道不同於一般城市道路,隧道是全封閉的狹長管狀通道,一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此,過江隧道內部都嚴禁車輛變道,以免發生碰擦事故,影響交通通行。南京交警四大隊民警說 " 長江隧道一旦發生交通事故,撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。據我們統計,如果發生事故隻占據一股車道,5分鐘撤離現場的話,在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵,平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道,那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。"
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